)
)
)
)
)
)
Stoomschip De Rotterdam
|
Opdrachtgever
|
Woonbron woningcorporatie
|
|
Projectmanagement
|
Brink Groep
|
|
Architect interieur
|
VFD
|
|
Periode van ontwerp
|
2006
|
|
Periode van uitvoering
|
2007 – 2010
|
|
Bruto vloeroppervlakte
|
36.000 m²
|
|
Installatiesom
|
elektrotechnisch € 9.800.000
werktuigbouwkundig € 15.000.000 |
Stukje historie
‘De Rotterdam’ werd in 1959 gepresenteerd met de slogan ‘Het schip van morgen… reeds vandaag’. In een periode van bijna vier jaar werd het schip door de Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM) gebouwd. Met een vooruitstrevend ontwerp en een luxe inrichting was het schip een varend kunstwerk. ‘De Rotterdam’ had vele gloriejaren als cruiseschip. Na een faillissement werd het schip in 2005 van Gibraltar naar Cadiz (voor schilderwerk) en vervolgens naar Gdansk en Wilhelmshaven versleept, waar het een asbestsanering onderging. Op vier augustus 2008 voer het schip, na bijna vijftig jaar, als een grand lady de havens van Rotterdam binnen. De afbouw kon beginnen.
Adviseurs van A tot Z
Opdrachtgever Woonbron schakelde Cauberg-Huygen / Huygen Installatie Adviseurs in als ‘commissioning consultant’. Dit hield onder andere in dat wij de technischehoofdstukken van het Programma van Eisen opstelden (bouwfysica en technischeinstallatie), waarbij de eisen van de opdrachtgever eenduidig vastgelegd werden en als uitgangspunt golden voor alle betrokken partijen. Vanaf de start van het project medio 2007, met de asbestsanering in Wilhelmshaven, tot de oplevering in 2010 in Rotterdam, stonden wij het management met raad en daad bij. Tijdens het project, dat groeide naar ongeveer 40.000m2, was het bewaken van de kwaliteit van het gerealiseerde de hoofdtaak. De technische installaties werden gelijktijdig met de interieuraanpassingen gedaan. Hierdoor waren er op hoogtijdagen ruim 1200 mensen op het schip aan het werk. Vele internationale partijen waren bij de renovatie betrokken, van architecten tot kunstenaars, van installateurs tot werktuigbouwkundigen.
Opdrachtgever Woonbron schakelde Cauberg-Huygen / Huygen Installatie Adviseurs in als ‘commissioning consultant’. Dit hield onder andere in dat wij de technischehoofdstukken van het Programma van Eisen opstelden (bouwfysica en technischeinstallatie), waarbij de eisen van de opdrachtgever eenduidig vastgelegd werden en als uitgangspunt golden voor alle betrokken partijen. Vanaf de start van het project medio 2007, met de asbestsanering in Wilhelmshaven, tot de oplevering in 2010 in Rotterdam, stonden wij het management met raad en daad bij. Tijdens het project, dat groeide naar ongeveer 40.000m2, was het bewaken van de kwaliteit van het gerealiseerde de hoofdtaak. De technische installaties werden gelijktijdig met de interieuraanpassingen gedaan. Hierdoor waren er op hoogtijdagen ruim 1200 mensen op het schip aan het werk. Vele internationale partijen waren bij de renovatie betrokken, van architecten tot kunstenaars, van installateurs tot werktuigbouwkundigen.
Technisch hoogstandje
Het was geen simpele renovatie, maar dit project had enorm veel potentie. De uitdaging was om dit uitzonderlijk ‘drijvend’ gebouw, met de beste technisch installaties te voorzien. De hoogste eisen stelden wij aan de veiligheid en de bedrijfszekerheid van de technische installaties aan boord. De problematiek van het project lag vooral in de ruimtelijke inpassing van de installaties, omdat het schip uit verschillende compartimenten bestaat en een zeer beperkte verdiepingshoogte kent. Van bakboord tot stuurboord, van benedendeks tot bovendeks is de brandveiligheid aan boord van het schip van een zeer hoog niveau. Door sprinklers en compartimentering, een ontruimingsinstallatie met ‘gesproken woord’ en een volledige detectie kunnen wij dit schip wel het veiligste gebouw in Nederland noemen.
Het was geen simpele renovatie, maar dit project had enorm veel potentie. De uitdaging was om dit uitzonderlijk ‘drijvend’ gebouw, met de beste technisch installaties te voorzien. De hoogste eisen stelden wij aan de veiligheid en de bedrijfszekerheid van de technische installaties aan boord. De problematiek van het project lag vooral in de ruimtelijke inpassing van de installaties, omdat het schip uit verschillende compartimenten bestaat en een zeer beperkte verdiepingshoogte kent. Van bakboord tot stuurboord, van benedendeks tot bovendeks is de brandveiligheid aan boord van het schip van een zeer hoog niveau. Door sprinklers en compartimentering, een ontruimingsinstallatie met ‘gesproken woord’ en een volledige detectie kunnen wij dit schip wel het veiligste gebouw in Nederland noemen.
Duurzame aanpassingen en moderne techniek
Op de sfeerverlichting na is het schip voorzien van duurzame, energiezuinige verlichting. Om in de stijl van vroeger te blijven is het interieur nauwelijks gemoderniseerd. Het theater, de eetzalen, bars en andere publiekstoegankelijke locaties aan boord zijn gerenoveerd waarbij elk detail is behouden en elk zichtbaar onderdeel is hergebruikt. De duurzaamheid zit ‘m in het hergebruik van het schip, energetische aspecten (zoals onder andere hoogwaardige leidingisolatie en een energiezuinige verwarming en klimaatinstallatie) en het gebruik van duurzaam materiaal. Voor een optimale centrale elektrotechnische voorziening volgens de NEN 1010 moest het schip geaard worden. De Rotterdam is voorzien van de laatste nieuwe technische installaties en het communicatie/datasysteem in het schip is helemaal van deze tijd. De bedieningsfuncties en meldingen zijn geïntegreerd in één Geïntegreerd Installatie Beheersysteem (GIB). Dit systeem meet ook het energieverbruik. De energievoorziening (warmte én koude) wordt geleverd door Eneco.
Op de sfeerverlichting na is het schip voorzien van duurzame, energiezuinige verlichting. Om in de stijl van vroeger te blijven is het interieur nauwelijks gemoderniseerd. Het theater, de eetzalen, bars en andere publiekstoegankelijke locaties aan boord zijn gerenoveerd waarbij elk detail is behouden en elk zichtbaar onderdeel is hergebruikt. De duurzaamheid zit ‘m in het hergebruik van het schip, energetische aspecten (zoals onder andere hoogwaardige leidingisolatie en een energiezuinige verwarming en klimaatinstallatie) en het gebruik van duurzaam materiaal. Voor een optimale centrale elektrotechnische voorziening volgens de NEN 1010 moest het schip geaard worden. De Rotterdam is voorzien van de laatste nieuwe technische installaties en het communicatie/datasysteem in het schip is helemaal van deze tijd. De bedieningsfuncties en meldingen zijn geïntegreerd in één Geïntegreerd Installatie Beheersysteem (GIB). Dit systeem meet ook het energieverbruik. De energievoorziening (warmte én koude) wordt geleverd door Eneco.
Grandeur hersteld
Huygen speelde een stevige, adviserende rol in de totstandkoming van dit project, waarbij ook ondersteuning werd geboden aan de engineering van de installateurs. Mede door het managen, borgen van kwaliteit en het adviseren rondom meerwerken en termijnfacturen van de installatiebedrijven, kon met hulp van vele internationale partijen een cruiseschip van de ondergang worden gered.
Huygen speelde een stevige, adviserende rol in de totstandkoming van dit project, waarbij ook ondersteuning werd geboden aan de engineering van de installateurs. Mede door het managen, borgen van kwaliteit en het adviseren rondom meerwerken en termijnfacturen van de installatiebedrijven, kon met hulp van vele internationale partijen een cruiseschip van de ondergang worden gered.
Niet alleen het interieur, maar ook de ‘oude’ technische ruimten met de authentieke technische apparatuur in het schip zijn behouden. Het schip straalt de grandeur van weleer uit met de (technische) finesse van nu!
Voor ons… spreekt dat vanzelf!
